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  【2020/09/16】
貨櫃航運旺到年底 明年更好
【時報-台北電】貨櫃航運有多火熱,從業者挑客戶的甩櫃率達三成、額外增收港口擁擠附加費及碼頭裝卸費可以研判,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海將一路旺到第四季,今年好到超乎想像

 展望2021年,貨櫃航運業者表示,今年與客戶簽訂的合約價偏低,舉例北美航線約一千多美元,但2021年可不一樣了,隨著美國東岸、西岸的現貨價格翻倍,2021年第一季重新洽談合約價格,預料將比今年大漲一倍以上,將支撐2021年貨櫃航運業者的獲利。



 日前大陸官方關切上海至北美航線運價,削弱上漲勢頭,但業者都直呼運價一直到第四季都能維持在高檔不墜,今年營運都好到超乎想像,國內貨櫃業者長榮、陽明、萬海今年營運好到超乎想像,尤其北美航線占比超過四成的長榮。

 長榮優勢為北美航線占營收比重超過四成,船舶新穎,耗油量低、裝載量大為全球第七大,陽明也是歐美航線為大宗,萬海以亞洲線為主,營運操作靈活,今年也搶進租船投入熱絡的北美航線。

 進入傳統貨櫃航運旺季,各航線運價衝至高檔,上海至美東航線上周因大陸官方關切而略微下挫4美元,達每FEU(40呎標準貨櫃)為4,534美元,美西航線每FEU上漲55美元,達3,813美元,創新高,特別的是北美航線漲勢略微停滯,但仍維持在高檔且其餘航線也落後補漲,南美航線上周大漲30.5%,每TEU達2,901美元;甚至台灣出口到大陸的運價也開始上漲。(新聞來源:工商時報─王淑以/台北報導)
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